Disque embrayage Renault R16

Elément de friction situé entre le mécanisme et le volant moteur, le disque d’embrayage est l’un des composants essentiels du système d’embrayage. C’est pourquoi en sport automobile, il est impératif d’utiliser un disque d’embrayage renforcé afin d’optimiser et de fiabiliser une auto préparée.

Fabriqués selon des standards de qualité élevés et bénéficiant des dernières avancées technologiques, les disques d’embrayage renforcés SACHS sauront répondre aux attentes des pilotes les plus exigeants. Spécialement conçus pour la compétition auto, ces disques d’embrayage renforcés sont réalisés à partir de matériaux de friction haute performance. Ainsi, ils se distinguent des disques d'embrayage de série par un fonctionnement à haute température nettement supérieur, une meilleure tolérance aux couples transmissibles élevés et une plus grande résistance aux efforts axiaux. Ils auront également une durée de vie plus importante qu'un disque d'embrayage d'origine dans les mêmes conditions d'utilisation. Se montant généralement en lieu et place du disque d’embrayage d’origine, le disque d’embrayage renforcé SACHS pour Renault R16 sera idéal pour un usage sur piste, en course de côtes ou en rallye, plus particulièrement en groupe N et petites groupe A, pour les prépa moteurs avec majoration de puissance initiale de 30% maximum.

Selon les véhicules, les disques d’embrayage renforcés se déclinent en 4 versions (le type de disques disponibles est précisé dans la section « Caractéristiques ») :

- Disque organique amorti : Disque d’embrayage bénéficiant d’une garniture spéciale et de ressorts renforcés. Idéal pour une utilisation routière sportive et plus résistant qu’un disque d’embrayage d’origine dans les mêmes conditions d'utilisation, il assure un confort de conduite élevé.

- Disque organique rigide : Disque d’embrayage bénéficiant d’une garniture spéciale sans ressorts d’amortissements. Idéal pour une utilisation routière sportive ou pour des compétitions courtes, l’absence de ressorts le rend moins confortable qu’un disque organique amorti.

- Disque amorti fritté : Disque d’embrayage avec patins en métal fritté rivetés avec ressorts renforcés. Son coefficient de friction étant plus élevé que les disques à garniture organique, il accepte un couple transmissible plus élevé. Idéal pour une utilisation en compétition groupe N asphalte, course de côtes, courses d’endurance ou slalom, il allie confort de conduite et fiabilité.

- Disque rigide fritté : Disque d’embrayage avec patins en métal fritté rivetés sans ressorts d’amortissement. Utilisé parfois en rallye terre et rallye neige, son coefficient de friction élevé permet d’encaisser plus de couple moteur et un passage de vitesses plus ferme. L’absence de ressort le rend moins confortable qu’un disque amorti fritté.

De manière générale, les disques amortis sont recommandés pour un usage routier alors que les disques rigides doivent être utilisés exclusivement en compétition.

Caractéristiques

Référence : AX-881864002623

Diamètre embrayage : 200mm

Informations moyeu : 21,3x24-21N

Nombre de dents : 21

Type : Rigide Fritte

Application :
Renault R16 1.5 (09/1965-04/1973)
Renault R16 1.6 TL (07/1975-08/1980)
Renault R16 1.6 TL (01/1971-04/1973)
Renault R16 1.6 TA (01/1969-04/1973)
Renault R16 1.6 TS (09/1968-04/1973)

Référence : AX-88186499M104

Diamètre embrayage : 200mm

Informations moyeu : 21,3x24-21N

Nombre de dents : 21

Type : Rigide Organique

Application :
Renault R16 1.5 (09/1965-04/1973)
Renault R16 1.6 TL (07/1975-08/1980)
Renault R16 1.6 TL (01/1971-04/1973)
Renault R16 1.6 TA (01/1969-04/1973)
Renault R16 1.6 TS (09/1968-04/1973)

Le Conseil du Pro

Il est recommandé, dans un souci de compatibilité, de monter les pièces d'une même marque et d'une même gamme sur votre système d'embrayage. Le choix du type d'embrayage doit se faire impérativement en fonction du véhicule et de son utilisation. Si vous avez des questions quant au type d'embrayage adapté à votre auto ou si vous ne trouvez pas le disque d'embrayage SACHS correspondant à votre véhicule, contactez-nous !

ATTENTION ! Cette pièce ne doit pas être utilisée dans un cadre autre que celui indiqué et prévu à la base.