Disque embrayage renforcé Lancia Delta HF Turbo

Elément de friction situé entre le mécanisme et le volant moteur, le disque d’embrayage est l’un des composants essentiels du système d’embrayage. C’est pourquoi, dans le cadre d’une optimisation auto, il est important d’utiliser un disque d’embrayage renforcé.

Les disques d’embrayage renforcés SFA ont été conçus en s'inspirant de la technologie employée en compétition. Se montant en lieu et place du disque d’origine sans modification du volant moteur, le disque d’embrayage renforcé SFA pour Lancia Delta HF Turbo sera plus résistant que le disque d'embrayage de série. Fabriqué avec des matériaux de friction de haute qualité, il permettra d’encaisser plus de couple moteur et plus de puissance. Il aura également une durée de vie plus importante qu'un disque d'embrayage d'origine dans les mêmes conditions d'utilisation. Il sera idéal pour un usage routier sportif ou pour les petites préparations moteurs type groupe N en rallye avec majoration de puissance initiale de 25% maximum. Ne convient pas pour les voitures de courses avec boîtes à crabots.

Selon les véhicules, les disques d’embrayage renforcés se déclinent en 4 versions (le type de disques disponibles est précisé dans la section « Caractéristiques ») :

- Disque organique amorti : Disque d’embrayage bénéficiant d’une garniture spéciale et de ressorts renforcés. Idéal pour une utilisation routière sportive et plus résistant qu’un disque d’embrayage d’origine, il assure un confort de conduite élevé.

- Disque organique rigide : Disque d’embrayage bénéficiant d’une garniture spéciale sans ressorts d’amortissements. Idéal pour une utilisation routière sportive ou pour des compétitions courtes, l’absence de ressorts le rend moins confortable qu’un disque organique amorti.

- Disque amorti fritté : Disque d’embrayage avec patins en métal fritté rivetés avec ressorts renforcés. Son coefficient de friction étant plus élevé que les disques à garniture organique, il accepte un couple transmissible plus élevé. Idéal pour une utilisation en compétition groupe N asphalte, course de côtes, courses d’endurance ou slalom, il allie confort de conduite et fiabilité.

- Disque rigide fritté : Disque d’embrayage avec patins en métal fritté rivetés sans ressorts d’amortissement. Utilisé parfois en rallye terre et rallye neige, son coefficient de friction élevé permet d’encaisser plus de couple moteur et un passage de vitesses plus ferme. L’absence de ressort le rend moins confortable qu’un disque amorti fritté.

De manière générale, les disques amortis sont recommandés pour un usage routier alors que les disques rigides doivent être utilisés exclusivement en compétition.

Caractéristiques

Référence : AX-DEM-013

Diamètre embrayage : 215mm

Diamètre moyeu : 23X20XEV

Nombre de dents : 20

Type : Rigide Fritte

Nombre de patins : 4

Nombre de ressorts : 0

Applications : Lancia Delta HF Turbo

Référence : AX-DEM-027

Diamètre embrayage : 215mm

Diamètre moyeu : 23X20XEV

Nombre de dents : 20

Type : Amorti Fritte

Nombre de patins : 4

Nombre de ressorts : 8

Applications : Lancia Delta HF Turbo

Le Conseil du Pro

Il est recommandé, dans un souci de compatibilité, de monter les pièces d'une même marque et d'une même gamme sur votre système d'embrayage. Le choix du type d'embrayage doit se faire impérativement en fonction du véhicule et de son utilisation. Si vous avez des questions quant au type d'embrayage adapté à votre auto ou si vous ne trouvez pas le disque d'embrayage SFA correspondant à votre véhicule, contactez-nous !

ATTENTION ! Cette pièce ne doit pas être utilisée dans un cadre autre que celui indiqué et prévu à la base.